行政院編列預算總數442億元的「無人載具產業發展統籌型計畫」，立法院國民黨團原提案要求減列今（115）年度全數預算，由於受到各方強烈反彈，國民黨團昨改口修改為「全數凍結」。台翔航太公司代理總經理呂宜諠今天在立法院公聽會中表示，政院版的無人載具特別條例需求量及金額最明確，產業界才敢投資，不是逐年、逐案，每年還要擔心預算被刪減、被凍結，支持政院版的特別預算能儘速啟動，以取得具體投資的錨定訂單。
呂宜諠指出，本土無人載具供應鏈發展的關鍵，不在單點補貼，而在「需求端的確定性」。就產業長遠發展而言，行政院版以特別預算一次匡列5年2,100億元、約21萬架之明確量體，是四個版本中需求確定性最高者——產業界是否敢投資產線、擴充人才，看的是「現在就簽得下來的長單」，而不是逐年逐案模式下、每年都可能面臨刪減或凍結變數的預算總額，產業投資預期是何等脆弱。因此，建議支持以行政院版之特別預算儘速啟動，先滿足戰力缺口之急迫需求，也讓國內產業立即取得可據以投資之錨定訂單。
在具體作法上，呂宜諠提出三點建議：
第一，將無人載具系統之料件清單（BOM表）做系統性拆解盤點——馬達、齒輪箱、結構件、複合材料、線束等品項，正是國內中小微傳統製造業既有強項所能承接的範圍，並由法人機構進行「技術轉移與媒合輔導」，讓傳產以「打進國防供應鏈」作為轉型升級的實質路徑，實現「在地供應、自主產製與維修」，讓台灣航太工業得以再升級。
第二， 無人機未來具戰略價值的技術投入，應多仰賴台灣半導體先進製程的優勢，尤其在飛控晶片、影像處理與邊緣運算AI等關鍵環節建立自主方案，此為紅色供應鏈以外，各國最迫切尋求的技術缺口。
第三， 建立本土「非紅供應鏈」驗證體系，並對接美方 Blue UAS 等認證架構，讓國防採購的驗證結果，同時成為進入美、日、歐洲等盟友市場的門票。
呂宜諠指出，總結來說，就是以內需訂單養量能、外銷國際市場養規模，我國即可從無人載具的使用者，進一步成為民主陣營最可信賴的供應管道，達成國防安全與產業發展的雙贏。(資料及圖片來源-自由時報)