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亞洲航空股份有限公司今(2026)年創立80週年，在這不算短的歲月裡，風雨兼程，耕耘不輟，歷經許多變革與成長，並在歷任董事長卓越領導與擘劃經營下，及全體同仁戮力耕耘辛勞，為亞航公司奠定良好的根基與發展。

回首亞航的發展歷程，無論從飛虎時代轉型成立的民航空運隊、修護廠獨立成立亞航公司為台灣第一家民航專業飛機維修公司，而後世局轉變為台灣國人營運、台翔台糖入主成股東，全體同仁同舟共濟，發展軍機及直升機維修能量，到2018年成為上市公司，每一過程都是披荊斬棘，歷經多年發展，已蛻變成具獨特性標竿型的信賴產業，並成為世界級的飛機專業維修重要樞紐，且以卓著的服務品質享譽國內外。



亞航核心業務橫跨軍機維修、民機維修、直升機維修及無人機等專業領域。圖／亞航提供


2025年亞航年營業額約計新臺幣54億元，公司獲利穩定，主力三大領域，包括軍機維修、民機維修及直升機維修，為公司深耕航太服務且不可動搖的關鍵支柱。光纖陀螺儀(FOG)與無人機製造則為新興業務，刻正蓬勃發展中，後續開啟了軍工技術轉化為國內外商用產品的新篇章，為國防自主、軍工與航太產業注入新的量能，展現卓越品牌的關鍵力量。

感謝長期所有支持亞航的客戶、合作夥伴及全體同仁們，共同見證這歷史性的里程碑，80年不是終點，而是一個嶄新的起點，亞航仍繼續秉持存誠務實的團隊精神，在和諧團結，創造利潤、開創能量、永續經營的目標下，積極因應時代的挑戰，邁向永續未來。
(資料及圖片來源-工商時報及中華日報)

拋下世界第一的光環，益材董事長翁冠群毅然投入高壓氣瓶戰場。
從工業市場打開知名度，再一路做到火箭、衛星，他是怎麼辦到的？很少有什麼事情，會讓國家太空中心主任吳宗信感到意外，因為有「火箭阿伯」稱號的他，一向被認為是想像力最大膽、狂放的那個人。但也有少數例外，像是他一開始沒料到，竟然有台灣本土廠商能做得出用於火箭的碳纖維高壓氣瓶。
十多年前，吳宗信首次走進益材科技位於桃園龜山的舊廠房，立刻被眼前景象震撼，「居然有人能自行打造無縫高壓氣瓶，重量還比原本的鋼瓶輕三分之一。」他回憶，當時他就認為這家公司的產品有機會與台灣自研的火箭，一起飛上太空。
吳宗信沒有看走眼。
如今，專注於高門檻、高安全規格高壓氣瓶與結構體的益材，產品線橫跨工業用特殊氣體、醫療、消防呼吸系統、飛機、衛星與火箭，客戶包含全球最大工業氣體公司Linde、消防設備龍頭3M、飛機設備製造巨頭Safran，以及美國衛星新創與台灣國家太空中心等，年出貨量40萬支，已將超過百支高壓氣瓶送入低地球軌道運行。
打造出太空等級設備的，是擁有台大應用力學博士學位的益材董事長翁冠群。為了一圓太空夢，他用超過15年時間、燒掉逾3億元資金，幾乎賭上一切。2006年，翁冠群是巨大集團旗下、專門研發高級複材的子公司巨瀚科技總經理。當時自行車產業正邁向盛世，他卻選擇離開業界霸主巨大集團，並用出售股票獲得的5千萬元資金，自行創業。
避開紅海  鎖定關鍵製程
「我決定投入一個不容易被抄襲的產業。」翁冠群興致昂然憶當年，彼時巨瀚剛幫集團做出第一台碳纖維自行車，但因難以申請結構專利，馬上就引來2、30家同業模仿，他對與大家做一樣的事情沒興趣，決定去走一條另類的路：轉攻已被美國視為國防、太空領域關鍵技術的高壓氣瓶。許多人聽他要離開巨大創業，並鎖定高端產品，紛勸「別想不開」，但翁冠群沒動搖：「我學的微積分、力學理論，跟美國人一樣，一定做得到。」

公司創立初期，先從運動用的漆彈用氣瓶切入，快速累積碳纖維與鋁合金高壓氣瓶的製程能力與國際認證經驗；3年後，成功研發出存放期比同業長5倍的鋁合金氣瓶，打入全球前四大氣體公司供應鏈，正式跨入工業用市場，首次嘗到獲利滋味。「那時候，我們第一次被認可是一個player（玩家）。」翁冠群回憶。
然而，打進工業用市場，無法滿足熱愛冒險實驗的翁冠群。為提升技術水準，益材持續投資大型設備，並頻繁地將產品送往美國、加拿大認證，種種燒錢作為，讓公司在2020年前累積虧損超過3億元、一路增資9次。直到疫情推升工業氣體需求，益材才憑藉可長期穩定儲存精密氣體的高壓氣瓶，2020年起轉虧為盈，連續6年獲利。

攤開財報，受惠工業用氣瓶訂單穩健成長，益材2025年前11個月營收超過3.4億元，年增近兩成，創下新高；2025年上半年EPS（每股稅後純益）為0.81元，預計於2026年1月下旬登錄興櫃。

雖然穩定獲利，但翁冠群心中一直有個「不會輕易被抄襲」的目標：航太與太空領域。因此早在疫情前，就積極開發火箭與衛星用高壓氣瓶。益材剛投入研發時最大瓶頸，是火箭被視為軍用技術，相關材料與設備多受出口管制，只能自行開發。
攜手台塑  切入火箭結構體

翁冠群因此找上具備碳纖維生產能力的台塑合作，由台塑協助優化碳纖維製程，益材負責找到黃金配方，確保負責黏合的環氧樹脂不會快速硬化；翁冠群還自行設計大型纏繞設備，並選定乾式纏繞技術，讓結構在極限輕量化下，仍能承受火箭升空時的巨大負載。

雙方歷時一年以上、進行至少50次強度與爆破測試，才讓碳纖維材料達到航太標準，「我看見翁冠群對追求完美的執著。」一位不願具名的台塑高層直言。

有技術，也要有客戶。2023年，益材透過公開招標程序，正式成為太空中心自製火箭結構體供應商，預計2026年先試用在探空火箭，未來逐步進展至入軌載具。


探空火箭：用於高空科學實驗、大氣量測或技術驗證的火箭系統，不會進入地球軌道 。


但翁冠群的技術升級路還沒結束。吳宗信分析，憑益材當前技術，要做出直徑僅約40公分的探空火箭外殼，問題不大；但要符合直徑兩公尺、入軌火箭規格的大型結構體，且確保火箭在升空過程中不變形又能順利脫落，仍有挑戰。


入軌火箭：能載運衛星、太空艙等太空載具，並加速到足以將酬載送進地球軌道的火箭系統。


為通過考驗，翁冠群這位「實驗控」先以直徑逾1公尺的次軌道火箭結構練兵，反覆嘗試碳纖維排列方向、纏繞位置，並確保環氧樹脂均勻分布。「我相信理論一定是對的，只要每個細節都不出差錯」，他自信地說。

對翁冠群而言，財務數字從來不是前進的驅動力，真正讓他上癮的，是材料成功突破極限的那一瞬間。「走過，都要留下我的足跡。」是翁冠群的座右銘，創業20年的他，還在努力用自己親手打造的材料，想飛上太空走一遭。


(資料及圖片來源-今周刊)

隨著全球無人載具技術快速發展，從無人機、海上智慧載具，到關鍵 AI 晶片以及通訊技術，皆成為推動產業智慧轉型的關鍵動能。台灣全球無線平台策進會（GloRa）於 23 日舉辦「2025 無人機自主技術 × 零碳排載具」研討會，集結國內無人機、電子、通訊、能源領域的指標企業，包括義隆電子、全波科技、雷虎科技、保利馬等廠商，帶來第一手產業洞察與國際市場布局策略，從技術到市場、從趨勢到實作，解析自主技術的核心驅動力。

單一產業整合方案 擴增至生態系合作
台灣全球無線平台策進會理事長韓政達致詞表示，當 AI、鏡頭、網路資安開始加入無人載具，可以讓無人載具產業更加穩定，且具備自主能力。廣義來說，機器人也可算在無人載具當中。根據市場資料顯示，光是 2025 年無人載具相關市場就有三千億美元商機，預估 2030 年有望突破上兆美元。由於未來所有無人載具都需要搭配 AI，而且有更多技術需要整合到無人載具當中，因此無人載具產業將從單一產業整合方案，提升至整體生態系合作方式，進而擴大產業規模，走向國際市場。

地緣政治與全球供應鏈重組 帶動非紅供應鏈
台翔航太工業公司董事長汪庭安分享赴東歐考察心得，指出烏俄戰爭已徹底顛覆現代戰爭型態，並歸納出兩大關鍵趨勢與商機。首先是地緣政治的天平的變化，東歐各界對美國將戰略重心轉移至印太地區感到焦慮，這使得臺灣的國際地位與能見度顯著提升；其次是全球供應鏈的重組，許多歐洲廠商正積極在無人機、反無人機及掃雷等領域，尋求非紅供應鏈的替代方案。

科技產業與無人載具合作 佈局國際
台灣全球無線平台策進會榮譽理事長施振榮指出，臺灣在國際科技產業當中，已經有很好的名聲，包括 IC 設計、無線通訊、無人機、自駕船等，都是重要議題，尤其是無人機與自駕船等無人載具新應用領域，需要大家一起來努力合作，進而擴大國際市場。

Edge AI 影像辨識 加速智慧升級
義隆電子董事長葉儀晧在「Edge AI 影像辨識在無人機的應用」專題演講中指出，卷積神經網絡（CNN Model）主要的應用是影像辨識-物件偵測及分類，義隆透過持續和中研院合作全球最快最準 AI 影像辨識模型 YOLO v4 / R / 7 / 9，延伸相關應用，並自行開發出 On-Device AI 演算法 – GElanNet，只須開源碼三分之一的算力。搭配上自家 ISP 影像處理晶片，義隆提供AI影像辨識開發平台（MLOPs）讓百工百業依他們的專業知識及資料庫自行發展 AI 模型，就可以導入各種場域訓練影像資料，訓練專屬場域 Edge AI 解決方案。
以近來熱門的無人機場域來說，義隆無人機雲台已可以提供 AI 目標物件偵測與追蹤功能，現正在開發夜視 AI目標物件偵測與追蹤系統，解決夜間照度不足的追蹤問題；而 360 度 AI 深度估計與自主避障飛行控制，可在偵測到自身距離前方 ROI（Region of Interest）區域小於 2.5 公尺時，啟動煞停機制。 他認為，結合臺灣在半導體與系統產業的優勢，發展具備高度潛力 Edge AI 的應用，特別是在影像辨識領域，Edge AI 可以輔助，以人的眼睛看到後去做判斷的所有應用，包含車用 ADAS、智慧交通、無人機、無人載具及機器人等的重要核心技術，而義隆和中研院依 AI SoC硬體的限制自行研發的演算法 GElanNet，剛好可以扮演 Edge AI 演算法的角色，進而提供低耗電及輕薄短小解決方案。

Super TaiRa + 九軸自主定位 擺平無人機干擾
全波科技總經理童玉瑋在「無人機的電戰」專題演講中表示，不管是通訊、定位／導航、雷達等，只要受到干擾就無法正常運作。全波的 Super TaiRa 技術具有三項重要特色，包括通達率高、抗干擾能力特強、接收（RX）信號可低於雜訊底線（Noise floor），因此可以在通訊電戰中將扮演極關鍵角色。此外，由於衛星定位（GNSS）攻擊方式已陸續被破解，因此全波採用「九軸自主定位」技術，結合處理過的衛星定位系統（Processed GNSS），可有效的對抗 GNSS 信號微弱、GNSS 因多重路徑干擾導致的飄移、GNSS 干擾、定位欺騙（Spoofing）等問題，進而提供完整的無人機電戰等級設備，解決無人機因為干擾而無法正常作戰之問題。

軍用商規搭配 AI　雷虎拓展高階需求
雷虎科技總經理蘇聖傑在「雷虎科技軍用商規無人載具發展策略分享」專題演講中表示，烏俄戰爭之後，軍用商規市場已經成為海內外中高階無人載具發展趨勢，也因為雷虎在通訊及 GPS  模組、飛控模組、控制器、馬達和速控模組、引擎動力模組等無人機關鍵零組件，具備非紅供應鏈能力，因此雷虎 Overkill FPV 自殺無人機獲美軍 Blue UAS 認證，也是臺灣無人機產業首家取得此國際級資安與軍規認證的企業。因應市場需求，雷虎也開發出光纖版 FPV，不受無線通訊干擾影響，可以在巷戰或者是叢林裏面使用，最遠可以到 10 公里。 雷虎為了布局無人水面載具（USV）市場，在 2024 年併購了遊艇製造商科建鋁船，成為最大股東，可以將科建的船體製造技術與雷虎的無人載具技術結合，開發 6 米、8 米或更大尺寸的遙控無人艇。由於國防部軍備局陸續推出各類無人艇標案，因此雷虎推出虎鯊 200、海鯊 600 與 800 等無人艇產品，並通過中科院快奇專案驗測成果，進而拓展到其他無人載具應用，包括雷虎 Seadragon 系列與 Seawolf 400 之類水下載具。

綠色航行趨勢 保利馬目標量產零碳排智慧船
經濟部法人船舶中心暨保利馬執行長周顯光，在「綠色航行的未來：能源技術與智慧載具的跨域融合」專題演講中指出，儘管海運碳排僅佔全球 3%，但因其承擔全球 90% 的貨運量，受到的碳排管制最為嚴格。國際海事組織（IMO）已設定明確目標：2030 年碳排須減 40%，2050 年達成淨零，使航運業必須尋求替代能源，否則將面臨巨額罰款與進港限制，也為綠色航行帶來商機。
他表示，保利馬有一條旗艦船 Porrima P111，是施振榮與 Gunter Pauli 共同創辦公司時引進，曾在 2012 年靠太陽能完成環遊世界，回到臺灣整修，裡面全部換成 Taiwan Inside 的技術。太陽能板展開後接近一千平方公尺，每小時產電 95kW；氫能部分有 160kW，電池則有 750 度電，航行起來非常安靜、高效且環保。
在智慧船應用部分，保利馬研發的船用避碰系統，能將複雜的海況視覺化。利用紅、黃、綠燈提醒船長哪些船隻有碰撞風險，還應用了光達（LiDAR）技術來偵測蚵架，這對在臺灣西部沿海航行非常重要，能避免撞到障礙物造成損害而賠償。 周顯光表示，保利馬是一家「不造船的船公司」，願景是將智慧船設計量產化，目前在開發 77 呎（Porrima P77）的量產版本，模組化設計可以將船改成醫療船、接駁船或觀光船，特別是針對中南美洲或離島國家，在颶風過後停水停電時，這類太陽能電力充足的醫療船能即時提供救助、供電與遠距醫療服務。

(資料及圖片來源-CIO Taiwan)

 

恭喜互宇向量獲得今年度新創事業獎。
團體合照第一排左一為互宇向量-謝清祿副總經理。

經濟部今（19）日下午舉行114年度中小企業「小巨人獎」、「新創事業獎」、「創新研究獎」及「女性創業菁英獎」四大獎項聯合頒獎典禮，共計70家企業脫穎而出，展現臺灣產業在科技、製造、生醫、永續與服務、女性領導力、創新創業精神等多領域的厚實能量。經濟部部長龔明鑫親自出席頒獎典禮，為臺灣最具潛力與韌性的中小企業喝采，也象徵臺灣創新實力在全球價值鏈中持續亮眼發光。

　　龔部長表示，中小企業是臺灣經濟支柱中的支柱，今年獲獎企業在精密製造、半導體、生技、循環經濟、AI應用等前瞻領域展現突破，具備國際視野、科技創新與永續價值三大特色，正符合政府帶動中小企業多元振興發展的「智慧化、永續化與國際化」三大策略面向。近來為因應美國關稅措施的影響，政府擴大加碼對企業提供金融支持、外銷拓展及研發轉型等協助，更推出「產業輔導服務團」，與產業公協會共同努力，對全國企業提供客製化的轉型與研發輔導，與企業站在一起，一同將挑戰轉為發展契機。

　　小巨人獎：出口尖兵引領臺灣站上全球舞台
　　小巨人獎表揚在出口績優的中小企業積極開拓國際市場，本屆共14家企業獲獎，涵蓋高階記憶體模組、精密齒輪、車用零組件、生醫材料等領域。世曄實業專精重型商用車油泵與制動閥，產品品質達歐、美、日頂尖車廠標準；亞東創新發展則開發從傷口敷料到骨科補骨材料的生醫產品，研發成果已輸銷多國。

　　新創事業獎：科技與永續驅動的新世代成長動能
　　新創事業獎聚焦具創新技術、潛力與市場競爭力的新創企業，本屆有20家企業獲獎，橫跨半導體、生技與智慧農業、資訊服務與AI應用等領域。振生半導體推出可抵抗未來量子電腦攻擊的超安全晶片；雙肩智慧打造AI農業整廠方案，提高畜牧產業效率並減少碳排；極風雲創提供AI資安防護服務，讓中小企業也能享受企業級資安保護。

　　創新研究獎：深耕技術、突破瓶頸的中小企業研發實力
　　創新研究獎表彰深耕研發、突破技術瓶頸的中小企業，共25件標的獲獎，領域包含電子資通訊、生技醫療、金屬加工、創意設計等。保泰精密的半自動薄膜光罩設備，可提升半導體製程品質與效率；啟雲科技的3D裸視互動機，結合AI及AR技術打造沉浸式娛樂體驗；智齡科技的智慧照護系統，能即時監測長者健康並預警風險。

　　女性創業菁英獎：女性領導力在中小企業全面綻放
　　女性創業菁英獎聚焦女性創業家的創新與領導力，展現多元產業中的女性能量。共有11家企業獲獎，橫跨食品製造、傳產數位轉型及高科技精密產業等。貝爾威勒專注高精度電子連接器，成為市場領導者；文偉股份結合AI的液冷散熱方案，已建置逾1,000套大型資料中心；佳皇紙業從傳統紙業轉型ESG與文創，成功傳承與創新兼具。

　　中小企業好，臺灣經濟就會好。中小企業在經濟發展中扮演關鍵角色，經濟部將持續推動更多政策與輔導措施，協助企業提升競爭力，包括積極培育跨域人才、推動AI產業化、產業AI化、導入AI應用技術等，使我國在全球供應鏈及價值鏈中持續占有優勢，帶動整體經濟成長；並透過表揚典範企業，鼓勵更多優秀企業家勇於創新，引領產業升級與永續發展。

(資料及圖片來源-經濟部)

羅昇、友通今日宣布策略投資深耕國防、航太與高階電控馬達的六俊電機，拓展機器人與無人機等移動式載具的技術布局，未來透過「馬達驅動×控制視覺×邊緣運算」的跨技術整合，三方將完整串連元件製造、模組整合到應用落地，提升台灣在高階移動式自動化市場的整體競爭力。

羅昇總經理李長堅表示，自動化正邁向「可移動、可判斷、可執行」的新階段，各式無人載具與機器人的應用快速擴展，藉由這次合作，羅昇將強化馬達與機器人關節等核心模組的整合能力，實現動作控制與精準協作的基礎。

李長堅指出，隨著無人載具與機器人的快速發展，由馬達與減速機構構成的關節模組，已成為實現動作控制與精準協作的自動化通用關鍵元件，具高度通用性與產業必要性，羅昇也將結合既有的控制及視覺感測技術，加速跨入移動式載具與機器人領域，成為客戶轉型升級的關鍵夥伴。

六俊電機為台灣少數跨足軍規級馬達自主開發實力的廠商，產品涵蓋致動器、雲台、伺服馬達等高精密驅動元件，具備從設計、零組件加工到模組整合與測試的垂直整合能力，其技術廣泛應用於國防、航太、無人機與極端工業環境，並憑藉高度可靠性與客製化彈性備受客戶長期肯定。

六俊電機積極拓展工業自動化與無人載具市場，推進高階馬達模組技術的落地與規模化應用，期望透過這次策略合作，羅昇、友通將整合控制器、視覺控制與供應鏈的深厚優勢，結合六俊在馬達、致動器與模組設計的技術實力，共同打造從元件製造、系統整合與技術服務的垂直整合平台。

(資料及圖片來源-科技新報)

國內外太空投資現況：洞悉全球太空產業的資金流向與未來趨勢。
主要國家產業推動經驗分享：借鑒各國在太空經濟發展上的成功模式與政策支持。
國際低軌衛星應用趨勢與地面設備發展：掌握低軌衛星技術的最新應用場景與相關地面設備的創新。
臺灣衛星產業發展實務分享：了解臺灣在衛星產業鏈中的角色、發展潛力與實際案例。


我們誠摯邀請對太空經濟、衛星產業、低軌衛星應用、地面設備技術及相關投資議題感興趣的學術界、產業界、政府部門及研究機構的各界人士蒞臨參與，與我們一同學習、討論並激發更多創新思維。
Keynote Speech：Satellite Industry & Investment Outlook-TAC’s Perspective
林育烽 處長（台翔航太財務暨投資處）












 

在全球太空產業風起雲湧、加速演進的浪潮中，台灣正積極延展觸角、接軌國際要脈，志在構築屬於自己的太空創新生態版圖。今年國際台北國防航太展國家太空中心特舉辦「太空創新商機媒合會」以「布局全球，主導未來，打造台灣太空創新生態圈」為主軸，匯聚國內外創投、太空新創與企業，從國際視野與在地脈動雙重觀點，深度剖析市場趨勢，揭示投資人鎖定標的的關鍵密碼。
活動特別邀請三家成功獲得資金挹注的台灣太空新創與企業，攜手國內外創投與專家先進，分享第一手的實戰經驗與獨到觀察。透過五間參與公司的交流與啟發，讓新創團隊得以與資金、專業智庫與產業資源緊密鏈結，為台灣太空創新生態圈注入源源活水。現場並規劃一對一媒合時段，讓有意尋找合作的與會者與五間公司面對面深度洽談，攜手探索策略合作與投資新契機，共同推動台灣太空產業邁向國際舞台。

專題演講: 從全球太空產業看台灣：策略投資者的觀點
台翔航太工業股份有限公司 呂宜諠總經理






 太空創新商機媒合會與會講者由右至左合影依序如下: 創未來科技王毓駒執行長、台翔航太呂宜諠總經理、Sean Wilson,Vice President of League Advisors、   朱崇惠國家太空中心副主任、稜研科技林決仁資深副總、張量科技顏伯勳執行長、廖榮皇國家太空中心產業推動處處長

 

台灣紅外線熱影像晶片IDM廠-天淵實業（以下簡稱天淵），今（18） 日於「2025 台北國際航太暨國防工業展」與軍用商規無人機大廠智飛科技聯袂亮相，宣示公司產品正式跨入國防紅外線熱影像高階感測技術領域(解析度1280*1024)。
打破歐美壟斷　紅外線感測晶片國產化
天淵是全台唯一具備從核心設計到生產製程的紅外線熱影像晶片製造商（IDM），同時擁有國內唯一的8吋 Bolometer微機電產線（MEMS Foundry）。
長期以來，紅外線熱影像晶片為歐美大國的出口管制品且售價昂貴(模組價格 美金2200-3500/組)，核心技術由歐美壟斷，在台灣紅外線熱影像晶片只能仰賴歐美進口並且數量管制。如今紅外線熱影像技術已經廣泛應用在無人機/無人船/瞄準鏡/海巡安防/搜救消防。公司歷經多年研發，已成功突破氧化釩（VOx）材料與感測器製造的關鍵技術瓶頸，並完成技術與產線自主化布局。
技術長 吳政原指出，目前天淵已跟凌陽科技以及數家IC設計公司合作，公司預計於2025年底正式啟動17微米製程批量量產，並同步開發12微米製程；待2026年底完成第一階段去瓶頸擴產後，年產能可望達KK級（百萬顆），技術水準將與全球領先業者比肩。
技術長 吳政原強調，這不僅是台灣紅外線熱影像感測領域的關鍵突破，更是公司跨入國防高階感測的里程碑。
技術領先　2025量產在即
紅外線熱影像晶片技術長期被國際大廠壟斷，台灣在國防與高階感測領域一直仰賴進口。然而，COVID-19 疫情推升紅外線測溫技術普及，俄烏戰爭更凸顯國防與軍工自主的重要性，全球各國正加速布局先進感測與國防科技，掌握自主技術已成為國家安全關鍵。
天淵強調，紅外線熱影像感測能在無光環境下辨識隱藏目標，廣泛應用於邊境管制、戰場監控、搜救行動與基礎設施防護，不僅是商業應用的關鍵，更是國防安全的基石。此次技術突破象徵台灣在紅外線熱影像晶片領域可打破國際壟斷，跨入國防高階感測市場的關鍵一步。(資料及圖片來源-聯合報)



 

隨著全球面臨極端氣候挑戰，通訊基礎設施受災風險日益提升，如何維持穩定通訊與資安防護已成為數位治理的關鍵課題。次世代通訊架構—包含低軌衛星與非地面網路（Non-Terrestrial Networks, NTN）技術，將成為未來數位基礎建設的重要核心。

數位發展部數位產業署長期支持民間自主研發動能，期望結合民間創新能量，加速臺灣通訊韌性與資安能力的提升。今（31）日，數位產業署陳慧敏副署長獲邀出席由芳興科技與資策會共同舉辦的「星韌通訊技術發表會」，見證由臺灣團隊自主開發的創新成果。

「星韌通訊」系統整合低軌衛星連線、VoIP(網路電話,Voice over Internet Protocol)通訊平台、端對端加密及異常封包偵測等模組，具備在地面通訊中斷時仍可穩定運作的特性，為災後應變、離島通訊與偏遠地區連線提供一套具資安保護的高韌性通訊架構。

陳慧敏副署長致詞時表示，目前政府正積極推動五大信賴產業，結合未來產業的核心發展需求，如AI、次世代通訊等，提供政策支持與資源媒合。她強調，政府的角色著重於「引導與啟動」，協助新創與產業跨出第一步，期盼透過政策導入與產業合作，打造良好的創新生態系，加速技術落地與產業升級。

「星韌通訊」技術由芳興科技主導，聯合資策會資安科技研究所、國立臺北科技大學、翱騰國際及關楗股份有限公司等單位共同研發，並於發表會現場模擬遠洋通訊、離岸風場作業等場景，成功展現其低延遲、高覆蓋、具備資安防護與通訊應變能力的系統特性，呼應政府推動「數位主權」與「在地供應鏈自主」的重要戰略方向。

數位產業署進一步指出，為了推動衛星應用產業發展，自115年起，將啟動「先進衛星多元服務應用產業發展計畫」，以「借力國際生態系」、「打造創新支援網」及「實戰驗證接地氣」三大策略為核心，聚焦海事、漁業與智慧農業等應用場域，推動創新衛星服務商品化與國際化。同時亦設立衛星模擬環境及一站式輔導機制，加速從概念驗證到產業落地。未來將持續透過技術實證、標準建置與跨部門資源協調，協助通訊韌性技術應用於更多公共服務與產業場域，包含災防聯繫、遠距醫療、海上作業與偏鄉通訊等，並鼓勵更多產業投入次世代通訊技術的研發與創新。

透過本次技術發表會，臺灣展現推動高韌性通訊系統的整合能力與落地潛力，為我國數位國力升級奠定更安全、可靠、可持續的基礎。(資料及圖片來源-數位發展部)

外交部長林佳龍上月率領「台灣卓越無人機海外商機聯盟」及廿家相關廠商組成的訪問團，出席我國駐立陶宛代表處及立陶宛創新署在維爾紐斯共同舉辦的「無人機產業論壇」。消息人士透露，為了爭取因為俄烏戰爭帶來的龐大無人機市場，中科院計畫將包括「騰雲」無人機等手頭多種設計，授權給國內業者，讓他們積極對海外促銷。

官員表示，俄烏戰場的教訓證明，無人機雖然好用，卻是徹底的耗材，損失數量非常大。由於俄國在歐美的資產遭到扣押，成為西方國家援助烏克蘭的重要財源，因此各國都在爭取這個市場。以往國內廠商推出的無人機，不乏引進國外技術或零件，再「貼牌」成為自家產品的例子。無人機因為是新興產業，市場特色是產品壽命短，更新速度快，沒幾年就會被新問世機種所取代。如今中科院決定將現有多種無人機設計，釋出給國內廠商，讓企業以靈活手腕積極向外開拓客源。如果獲得訂單，中科院再依產量收取權利金。例如目前中科院研製的最大無人機「騰雲」，尺寸與美國出售與軍援台灣的MQ-9B接近，這次就將釋出給位於台南、由飛機維修跨足無人機的亞洲航空公司。

與無人機業者合作，並非中科院首度跨足民間市場。目前中科院產品中與民生最相關者，是高鐵列車的集電弓。台灣高鐵每年需換兩千組以上集電弓，營運初期從日本進口所費不貲，特別向中科院尋求協助。中科院成功製造出產品獲日方認證，最近更進一步開發出材質不含鉛的新式集電弓接觸片，可減少汙染，已獲我國與日本的專利，不過尚未獲得高鐵下單。(資料及圖片來源-聯合報)

台灣最大太空盛會「台灣太空國際年會(Taiwan international Assembly of Space Science, Technology, and Industry, TASTI」1在高雄展覽館登場，2日上午舉行開幕式，國科會主委吳誠文致詞時表示，賴清德總統宣示探索太空、擁抱海洋，這些目標都需要衛星科技協助，台灣有決心發展太空產業，透過年會與國際交流，期待讓台灣半導體、電機電子產業進入國際產業鏈。

國家太空中心指出，開幕式湧入500多人，知名的日本JAXA前太空人若田光一也在開幕式擔綱專題演說人，吸引許多專業人士、學子及太空迷到場。

第2屆TASTI由國科會指導、國家太空中心(TASA)主辦，整合重要產官學研組織，廣納包含國際研討會、產業論壇、新創論壇、學術論文展示及立方衛星競賽、太空微課程等，12月1至3日也有台灣首個專以太空產業為主題的「TASTI EXPO」，有58家太空企業與組織、3個國家城市形象館齊聚，總計92個展位，盛況空前。5天年會預計吸引2000人次與會，成為太空工程與科學界的一站式整合平台。

身兼TASA董事長的吳誠文主委在開幕致詞時表示，太空不僅是科學研究的重要領域，更已成為全球產業的核心動力之一；賴清德總統日前提出了五大信賴產業，標誌出衛星通訊的重要性，這不僅象徵太空科技在國家發展藍圖中的關鍵地位，也顯示政府對於推動太空發展的決心。他指出，台灣有非常強的半導體與電子科技，很樂意成為國際衛星產業的合作夥伴，貢獻產業能力，包含ICT硬體設計、地面站設計製造、終端手機設備等。

TASA主任吳宗信致詞時表示，感謝總統府、行政院、國科會支持太空領域發展，才促成今日台灣最大太空盛會。今年TASTI論壇與研討會的主題豐富多元，以近年討論度最高的衛星通訊為主軸，涵蓋太空事務、太空科技、太空產業、太空永續發展等層面，讓台灣的太空能與國際同步。

開幕式後緊接著由日本前太空人若田光一進行專題演說，曾5度上太空的他細數每趟太空任務，也分享在太空的生活樣態；演講後，索取簽名與合照的與會者大排長龍，太空人魅力可見一斑。

TASTI 2024由TASA邀請國際太空聯盟（IAF）、高雄市政府、工業技術研究院（ITRI）、台灣太空產業發展協會（TSIDA）、台灣低軌衛星產業聯誼會（TLEOSIA）、財團法人資訊工業策進會等重要產官學研界組織共同舉辦。結合「國際衛星星系與編隊飛行研討會(IWSCFF)」、 「國際太空探索研討會iCASE」、由台灣太空聯盟（TSU）號召辦理的「衛星科學工作坊（SSW）」，及台灣立方衛星國際任務創意大賽（TIMICC）；同時間場地更有國際光電工程學會（SPIE）主辦的「亞太遙測國際研討會(APRS)」，成為台灣最大太空盛會。

TASTI 2024 由中華電信（2412）、鴻海科技集團冠名贊助，美商諾斯洛普格拉曼國際亞洲服務股份有限公司台灣分公司獨家贊助晚宴。年會金級贊助企業包含緯創資通（3231）、宜特科技（3289）、莘茂複合材料、陽翼先進科技、貿聯國際、台灣新光保全（9925）、ispace, Inc.、凌群電腦（2453）、台灣羅德史瓦茲、臺灣產物保險（2832），銀級贊助企業包含台翔航太工業、創未來科技、原相科技（3227）、芳興科技、和碩聯合科技（4938），銅級贊助企業包含互宇向量、伸波通訊、台灣達利思。(資料來源:經濟日報)

台灣政府積極推動「五大信賴產業」，並將航太產業列為未來國防自主及科技發展的關鍵領域。根據統計，台灣航太產業產值目前達到新台幣1,336億元，已恢復至2019年的水準。
2020年至2022年間，受COVID-19（新冠肺炎）影響，航太產業受到重創，航空業者如亞航、長榮航太等維修相關業務經歷史無前例的嚴峻考驗。近兩年全球經濟逐漸復甦，航太產業產值也相應回升，國防自主催動台灣的航太起飛，但世界也需要台灣。特別是無人機與太空衛星科技產業的發展，已成為產業關注焦點。
台翔航太工業股份有限公司代理總經理呂宜諠，針對台灣航太產業的發展，包括無人機、低軌衛星及火箭發射服務等三大領域，全面剖析現況及挑戰。

一、無人機產業現況與挑戰
呂宜諠認為，無人機產業在策略上需朝向產業群聚發展（Clusters）：「希望能建立一個無人機的聚落，就像新竹科學園區一樣，做一個產業的聚合，讓廠商聚集在一塊，集中產業能量。」透過集結相關企業資源，推動無人機的研發與生產。目前無人機產業主要集中在嘉義太保、民雄和義竹地區。
因應地緣政治變化，國防需求帶動民間產業與技術創新的發展。冷戰後台灣國防航太產業發展的黃金機遇期已經展開。2024年9月美國軍火商代表團訪台，拜會政府高層、中科院等單位，期望未來能將先進技術移轉給台灣廠商，同時加速台灣無人機產業的發展，特別是在軍用無人機方面。然而，中科院僅負責開發與設計規格，並不參與量產。台灣期望透過技術合作，推動無人機廠商參與大量生產，最終提升自製率。「國際間的技術移轉是我們無人機產業發展的關鍵，期待未來美國能夠將更多先進技術移轉給台灣，提升我們自製無人機的能力。」
目前無人機產業面臨自製能力的挑戰，尤其是關鍵次系統，包括馬達、航電系統、感測器、酬載、飛控等組件，技術門檻較高。呂宜諠指出關鍵零組件的技術門檻相當高，台灣廠商也在積極研發與突破，但現階段許多組件仍需外購。尤其是三光光學酬載系統（可見光、紅外線熱顯像、雷射測距），目前多向國際大廠購買，台灣熱顯像晶片技術預計還需2至3年才能成熟。
其他挑戰包括反制無人機技術，牽涉到系統工程、軟硬體介面、系統整合和實時軟體。由於中國解放軍無人機時常侵擾台灣空域，台灣國防部目前採購國內業者的反制無人機系統，多以干擾方式使其自動掉落或失去控制。然而，部分無人機因具備加密功能，干擾難度增大。這說明台灣無人機技術發展的迫切性，以及反制技術的必要性。
無人機產業的市場規模在2023至2032年間預估持續成長，軍用無人機市場金額將累計達540億美元，商用無人機則達585億美元。由於俄烏戰爭帶動無人機需求，台灣廠商正積極拓展國際市場，特別是東南亞各國如印尼、菲律賓、馬來西亞等地，這些國家並未生產製造無人機，但需求持續看漲。呂宜諠表示，日本廠商也有意願與台灣合作生產無人機，台灣有機會可成為東北亞及東南亞無人機主要供應國家。
9月底甫成立的「台灣卓越無人機海外商機聯盟」，成員總數超過50家廠商，由漢翔領頭，擔任與國外無人機廠商的接洽窗口，整合各家資源和核心技術，進軍國際市場。協同主席包含神耀科技、亞洲航空、雷虎科技、中光電智能機器人、經緯航太、長榮航太、佳世達集團等7家業者。
呂宜諠也建議，不妨運用既有通路推廣，拓展海外市場。「例如亞航結合MRO資源，在世界各國都有維修飛機的合作夥伴，擁有廣泛的合作網絡，不管是客戶端或供應商，對未來無人機拓展海外市場都是利多，這有助於無人機的推廣，尤其是商用無人機 。」
根據國發會的統計，未來各部會無人機約有4,500餘架的需求。政府部門的政策支持，對無人機國產化發展至關重要。俄烏戰爭每17分鐘平均耗損1架無人機，每月平均耗損7萬架，因此，除了高單價的無人機外，呂宜諠認為，應將無人機視為彈藥來管理、即耗即補；使用單位持續採購，無人機業者才得已繼續維持生產線。「政府要先點火，編列預算帶動產業持續發展，提供經濟民生需求，才能推動無人機技術的突破與應用。」
隨著軍方、民間的生產問題改善，國防部軍用商規6款無人機標案將釋商80%產值，並持續推動商規無人機進程，即長期無人機國產化比率將提升至80%以上，然而當前無人機標案的國產化比率不到40%。未來民間廠商受惠國防部釋商、國產化需求，將逐步改善外購，自製率不足的問題。


二、低軌衛星前景
「五大信賴產業推動方案」中的次世代通訊產業，目標是強化我國未來全域的通訊網路韌性，將研發自主技術6G基地台，其軟硬體自主率達80%，並將發展國產自主低軌衛星地面設備通訊系統，通訊關鍵零組件自製率80%。預計於2027年發射首顆後，逐步建立自主星鏈。同時投入30億元資金，發展衛星通訊網路整合技術與應用服務，期望累積產值300億美元。
2023年全球衛星產值主要集中在地面設備製造，份額為1,504億美元，佔比高達53%，這也是台廠的強項所在，尤其是ICT領域相關的電子零組件和太陽能板製造；但也免不了面臨國際大廠的價格競爭壓力，毛利率有限。衛星服務運用產值則是1,102億美元，佔全球市場的38%，這是由SpaceX的Starlink等衛星寬頻業務所帶動。
根據聯合國外太空事務廳（UNOOSA）統計，截至2024年6月為止，共計有11,780顆衛星繞地球運行，大多數位於低軌道。2024年衛星發射數量將在2,500~3,000顆，到2025年在星艦完成試驗有機會加入發射，以及亞馬遜（Amazon）衛星發射量的帶動下，預估整體低軌道衛星發射數量將上升至3,500~4,000顆。
在台灣衛星產業中，整體供應鏈的建構仍處於初期。各項次系統均由國際廠商主導，台廠尚不具備次系統、系統的整合能力，尚無地面設備整機驗測能量的業者，因此以供應零組件、模組供應層次為主。技術成熟度（TRL）指標尚未達到理想水平，如離子推進器次系統、星上高頻寬通訊模組、星上雷射光通訊模組等仍在研發中。
現在因應低軌衛星供應商機，目前如太陽能電池模組（如元晶）、通訊酬載零組件（如昇達科、同欣電）等，已成功打入國際市場，惟太空規格尚需嚴格驗證才能被採用，進入門檻高。目前在低軌衛星次系統技術較成熟包括航電、結構、熱控、通訊等廠商鎖定在衛星通訊酬載與衛星電力控制次系統，正在加緊急起直追。
在衛星環境測試上，由於太空環境極為嚴苛，包括太空輻射、極端溫差、低揮發性氣體散逸和碎片衝擊，衛星必須通過各項嚴格測試，驗證風險高、驗證期長，這對新創業者無異於天文數字般的負擔。呂宜諠建議，政府或可以考慮部分補貼太空零組件業者，運用自主衛星需求協助台灣業者建立關鍵技術並取得飛行履歷，協助其通過太空驗證，將有助於推動本土衛星產業量能。
國家太空中心計劃於2025～2026年，分2次發射由台灣廠商研製的8U立方衛星星系，期能建立完整通訊、遙測和物聯網衛星網路。此外，低軌衛星產業牽涉到國家安全，因地緣政治的不確定性，台灣欲掌握衛星技術自主，為確保在通訊及其他緊急應用的安全性，推動自製衛星成為必要。
台灣在一系列的福衛計畫中已累積相當經驗，目前正進行福衛八號衛星研製工作，預計2029年前發射8顆衛星；未來期望能在自主衛星的技術和應用上有所突破。
全球衛星通訊市場競爭激烈，主要由SpaceX、Eutelsat OneWeb、亞馬遜 Kuiper等公司主導。台灣廠商雖具備技術能力，但需積極尋找自身 在國際市場分工的角色定位，參與全球衛星營運市場進行服務。

三、自研火箭的機遇
國家太空中心計劃開發小型運載火箭，並具備運載200公斤酬載至近地軌道的能力，推動國內火箭技術的提升。
由於台灣火箭發射受限於飛彈技術管制協議（MTCR），射程範圍不得超過300公里，這對本土火箭產業的發展構成限制。為了突破桎梏，就有台灣企業選擇在國外場地進行，例如晉陞太空曾在澳洲發射火箭，並計規劃在2024年底、2025年初於日本進行發射測試。若發射順利完成，將證明台灣具備火箭發射的技術能力。
火箭載具為三級混合式，在技術上也面臨許多挑戰，特別是主次結構製作、推進系統與火箭引擎上的關鍵技術。但由於技術門檻高，台灣企業同樣仍處於研發階段。
目前當紅的AI，在衛星領域應用有限，特別是電源管理與太空輻射影響，仍是待克服的技術挑戰，目前市面上很難找到已經通過太空環境測試驗證的AI硬體。未來技術應用需結合衛星、無人機及地面通訊的整體系統。
總結來說，台灣在無人機、低軌衛星與火箭產業正逐漸崛起，面對著技術開發、自主生產及國際市場的挑戰，產業潛力不可小覷。在無人機領域，藉由產業聚落、技術移轉，力求在國防與商用市場中取得突破；低軌衛星則在政府政策的推動下，朝著自製通訊系統與地面設備產業的方 向邁進；火箭產業雖受國際技術管制限制，但台灣企業仍積極於國外發射測試，尋求技術突破。
然而，航太產業競賽態勢白熱化，台灣能否有效整合技術、產業及資源，迎接國際舞台的挑戰，為國防及科技發展開創新局？(資料來源:DIGITIMES)